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开关电源外围元器件选择与检测 细数北京现代新能源家底,到2020年上市9款,纯电续航已达500km

2020-01-11 16:22:37

开关电源外围元器件选择与检测 细数北京现代新能源家底,到2020年上市9款,纯电续航已达500km

开关电源外围元器件选择与检测,站在2019年的年尾,我们梳理北京现代在新能源方面的已有动作和规划,略让人吃惊——到2020年完成上市9款新能源,已上市车型纯电续航达500km,10年纯电动车研发经验,全球纯电车型引入中国,改造工厂面向电动生产,等等……

追溯现代的新能源车型研发核心时间节点。上世纪90年代,开始着手研发氢燃料电池系统。2009年法兰克福车展发布i10电动概念车。2020年,在投入超过三千万资金后,推出量产版本blueon全速电动车(full speed ev)。其当时的表现是电池容量16.4kwh,续航140km。

紧接着在2011年,现代推出索纳塔blue drive,2013年推出ix35 fcev。2016年推出索纳塔phev和hev,同年推出现代ionqi三款成熟车型。2018年同时推出kona ev和现代nexo(fcev)两款技术更成熟的新能源车型。

分析整个研发历史,可以看出几点。

现代的新能源研发历史较早,路线坚持得不错。氢混一直有自己的坚持,比如在2013年推出的ix35 fcev,其核心的氢燃料电池系统,是经过了三代的研发。同时,2009年开始到2016年,电混车型从无到有,经过大概2个研发周期,就在ev、phev和hev领域形成了较为成熟的技术和车型。

目前的技术涵盖范围较为全面。从ev、phev到hev,再到fcev,都有成熟量产的产品。

技术已取得较为领先的优势。2018年推出的现代nexo(fcev)和kona ev两款车型,动力系统都入选了“沃德十佳发动机”。

在中国市场,北京现代根据技术优势,从2009年开始推出了多款新能源车型。到2016年的第九代索纳塔hev,2017年的新伊兰特ev,再到2018年第九代索纳塔phev,技术路线贴近实际市场需求。

在2019年,北京现代推出了领动phev和昂希诺纯电动车。其中,领动phev工信部综合油耗1l/100km,纯电续航里程85km。昂希诺纯电动换装宁德时代64.2kwh锂电池,nedc续航里程达到500km。2020年一季度,菲斯塔纯电动车也将上市,nedc续航里程490km。对于用户而言,有合资工艺支撑、成熟新能源解决方案的北京现代新能源车型,是实际生活使用的不错选择。

在研发、生产布局方面,北京现代在烟台设立研发中心,作为整个现代集团新能源汽车的研发基地。涵盖产品调研、设计、试验、认证等流程,进行电机、电控、电池等研发,零部件本地化开发和认证。2019年10月的消息,北京现代重庆工厂已经开始电动化改造。30万辆的产能,将有一半用作生产纯电动汽车。

驾仕总结:

有研发历史,有技术,有国际市场验证,同时愿意全力投入在中国市场进行本地化,且动作快而迅猛,这就是北京现代的新能源之路。仔细分析下来,北京现代已经具有一定领先优势,能够给到用户较多贴合实际的选择。

文|吴朗

图|网络

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