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国美娱乐场首页 航发巨人GE的年度总结分析:发动机推力源自企业创新力

2020-01-11 11:35:40

国美娱乐场首页 航发巨人GE的年度总结分析:发动机推力源自企业创新力

国美娱乐场首页,作为全球最大的航空发动机企业,ge航空(ge aviation)在过去一年都忙了点啥?又取得了哪些成就?这显然是个好话题。先听听ge航空自己怎么说:

“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年,从100年前以涡轮增压器进入航空业、到现在制造出全世界最大的航空发动机,ge航空都在一路领先。以下是我们在2018年的最佳看点”:

1、ge9x首次飞行测试

2018年3月13日,ge9x在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。ge9x的推力级别为10万磅,前风扇直径134英寸,配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是航空史上最大的商用发动机,将为波音777x提供动力,目前已获得近700台订单。

2、为什么单轴对itep来说是优越的

ge航空军事系统业务总裁tony mathis阐述了为什么t901涡轴发动机是美国陆军“改进涡轮发动机计划”(itep)的最佳选择:它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提供了无与伦比的可靠性和可维护性,是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。

3. ge的“亲和力”:开启高效超音速飞行新纪元

我们已完成第一款超音速公务机发动机的初始设计。这款名为“affinitytm”(亲和力)的全新发动机采用了ge经过验证的优化设计,将用于aerion 公司的as2超音速公务机。

4、翼下之王

很少有飞机能比c-5“银河”更能激发人的灵感。众所周知,c-5“银河”战略运输机由洛克希德公司开发于50年前。2018年夏天,我们共同为美国空军完成了最新升级,称之为c-5m“超级银河”,它配备4台f138-ge-100(cf6-80c2) 发动机。虽然c-5是一种军用运输机,但也帮助ge在商业航空市场获得了成功。

5. genx销售超过2000台

genx在不到15年的时间里销售超过2000台,成为ge航空史上销量最快的高推力发动机。它为747-8和787提供动力,目前已在翼飞行1600万小时,超过200万个发动机循环。

6.为美国空军的t-x提供动力

波音/萨博集团赢得了92亿美元的合同,为美国空军提供下一代高级教练机,ge航空的f404成为t-x的唯一动力。

7、制造上的里程碑:第30000个3d打印燃油喷嘴

2018年10月,ge航空的奥本工厂顺利为leap发动机生产了第3万个3d打印燃油喷嘴。它是一个不起眼的小部件,但要造好却用上了ge历史上最具颠覆性的技术之一——3d打印(又名增材制造)。燃油喷嘴虽然只有核桃大小,却是一个精密整体,由3000多层金属粉末组成,內有14条流体通道。重量比上一代轻25%,耐用度是上一代的5倍,成本效益比上一代高30%。

8.标志性的超音速

nasa与洛克希德·马丁公司合作的x-59将为人们在陆地上空进行超音速飞行铺平道路,f414发动机从军用“车道”脱颖而出,为x-59提供动力。

仅仅如此吗?

ge航空只列举了8个项目,并没有排出一个通常的“top10”。难道是其他成就拿不出手?当然不是,ge在2018年还有其他亮点,只是它没说而已:

2018年,ch-53k“种马王”首次在国际航展亮相,并开始向美国海军陆战队交付。每架ch-53k装备3台ge的t408涡轴发动机。

ge的自适应循环发动机已经做好了准备:希望能装备下一阶段的f-35和未来的六代机。它比f-35上的f135发动机推力增加20%,油耗降低25%,增加航程30%。当然,最终美国空军选择谁?还得看老对手普惠的技术方案和测试结果。

庞巴迪推出了全球航程最远的大型公务机“环球7000/8000”,ge为此专门开发了“护照”涡扇发动机,推力14000至20000磅力,这是之前cf34的推力范围。

ge推出这款“护照”发动机有着重要意义,之前把资源都集中在大型发动机方面,以至ge在小型涡扇发动机领域竞争力很弱。全球市场的前四名是:霍尼韦尔、普惠-加拿大、罗罗-艾利森、威廉姆斯国际。

ge使用这款发动机针对大型公务机,加上之前与本田合作的hf120针对小型公务机,从两端切入这一市场的目的非常明确,显示了ge绝不放弃这一市场的雄心。

不仅如此,ge又新近推出了catalyst™先进涡轮螺旋桨发动机。ge自称这是30多年来涡桨领域的第一台清洁型发动机。使用了诸如3d打印部件和数字全权控制系统等新技术,拥有一流的性能和可靠性,效率比竞争对手高20%。

ge染指这一市场确实令人意外。不过正所谓创新无止境,从来就没有静止不动的市场。在这一领域占据主导地位的普惠和霍尼韦尔,你们小心点!

百年ge证明:推力源自创新力

从以上年度回顾中你会发现,进入航空领域已有100年的ge,创新力依然旺盛,产品线更加丰富。几乎可以断言:创新力大发动机的推力就大、创新力小发动机的推力就小。不但ge如此,普惠、罗罗、cfmi、霍尼韦尔等等都是如此。

其背后的因果逻辑是:发动机推力再大也大不过企业的创新力,这种创新力不会凭空获得,更不会像“天降甘霖”一样平均分配给每一个自称是“企业”的机构,而是源自企业内在的创新机制和外在的竞争环境。

这个航发巨人在2019年又会有怎样精彩的表现?大家走着瞧。

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